严臻和副驾驶从未飞过跨洋飞行，别说副驾驶了，就连严臻也没用过高频通讯。
“说的我用过似的。”严臻拨弄通讯面板，将VHF的按钮换到HF，这时候的通讯面板就可以调谐高频频率了，但是现在又出现一个问题了，严臻一瞪眼：“高频频率呢？”
副驾驶懵了，这高频通讯长时间不用，他哪里还记得啊！
“你怎么回事，转第一副驾驶的时候的问询没问到无线电失效？没问到高频怎么使用？”严臻毫不犹豫地将大黑锅甩给了副驾驶。
好家伙，这事儿就赖到我头上了！
副驾驶无辜道：“机长，那你们转机长的问询可比我们严格多了，那你咋就......”
严臻很是不悦：“我聘机长都多久了，哪里还记得住，这长时间又不用的。你转一副多久啊，昨天一起飞的时候不还说你飞一副还没飞几班吗？这才过去多久啊，你就忘了？行不行啊！”
严臻的最后一句已经涉及到人身攻击了都！
副驾驶被严臻喷得快怀疑人生了，虽然很是窝囊，但究其原因还是自己没有好好学习，书到用时方恨少啊！
严臻看副驾驶指望不上，最后还得靠自己。他努力回忆了一番，似有些许线头，拍拍副驾驶的肩膀：“去，去拿高空图。”
严臻想了一会儿，终于想起来点儿什么，他记着高频频率好像是记录在高空图上，每片区域都有自己的高频频率，似乎是以一个表格形式呈现的。
“蓝天834X，你那边天气还有影响吗？可以右转航向250吗？”管制看蓝天834X已经上到并保持高度8100米了。其它飞机为了避开天气，申请了一个航向，正好跟蓝天834X有些冲突。所以管制就试着跟蓝天843X商量一下，如果蓝天834X能转一下，让出一片空域，那其它飞机也好躲开危险天气。
当然，如果蓝天834X不方便转航向，管制也不会强求，只会自己另想办法。
“蓝天834X，你看方便右转航向吗？”管制看蓝天834X没有回应，再是问了一遍，等了几秒，硬是没有一点儿回答。
这时候，频率里又开始响起其它飞机的通讯声，刚刚才平息片刻的无线电频率重新回到了刚才热闹异常的情况。
管制疲于应付其它飞机的申请，将蓝天834X的事儿抛诸脑后，默认就是蓝天834X转不了航向了。
处置了一会儿其它飞机的申请，眼看蓝天834X快要到交接点了，管制就准备提前让蓝天834X转频了，便是指挥：“蓝天834X，联系区调管制133.25，再见了。”
等了一会儿，没有应答。这时候的管制还没啥感觉，毕竟机组偶尔没注意很正常，而且现在无线电频率里非常繁忙，机组听漏了一次不算什么大事。也可能机组是在专注绕飞，没有注意到无线电频率里的呼叫。
别说是在雷雨绕飞这种高压环境下有所疏漏，就算是在正常飞行时，有时候机组聊天入神太深错过了一段无线电通讯很正常。
不过，一次没有回应很正常，那么两次，三次呢？两次，三次都没有回应就必须引起足够的重视了。
没错，蓝天834X被呼叫了足足三次还是没有回应。
“蓝天834X，听到请回答，听到请回答！”管制一连又呼叫了好几次还是没有回答，这时候的管制开始有些急了。
此时的管制不仅要处理其它飞机的绕飞申请，还要关注蓝天834X没有应答的情况，整得管制压力山大。
再是呼叫了数次，蓝天834X还是没有回应，这时候管制隐隐觉得事情有些不妙了。不过，好在他在雷达上还能看见蓝天834X，同时蓝天834X并没有挂紧急代码，这是管制唯一欣慰的地方了。他可不愿意在自己的管辖区域，管辖时间内出现挂有紧急代码的飞机。
不是他没有能力处置紧急情况，而是他不愿！多一事不如少一事。
“华航4789，天气原因申请航向120。”这时又有一架华航的飞机提出了绕飞的航向申请。
管制当即回答：“航向120同意了。”
紧接着，管制话锋一转，播报道：“现在全频道静默一分钟，除紧急情况，不要呼叫！”
现在无线电频率里人多嘴杂，保不齐就是蓝天834X的机组在嘈杂的通讯声中没有听到自己的呼叫，因而干脆让无线电短时静默，这要是还呼叫不到，自己就要换个方式了。
“蓝天834X，听到请回答，蓝天834X，听到请回答！”管制连续呼叫了两次，依旧是无人应答。
管制心头狂跳，立马换到应急频率里叫：“蓝天834X，区调管制121.5叫，听到请回答。”
121.5这个频率是国际通用的应急频率，所有飞机在正常情况下第二部甚高频都会监听这个频率。通常来说，要是叫不到一架飞机，管制会尝试通过应急频率再次呼叫。
可是事与愿违，就算是在应急频率里依旧喊不到蓝天834X！
这下管制真的有点儿慌了，这算个什么事？叫又叫不到，又没有挂紧急代码，现在是个什么情况，他真就是两眼一抹黑。
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